Ulkomaankaupan supistumisen myötä satamiin kasaantuvat tyhjien konttien ilmiö jatkuu.
Heinäkuun puolivälissä Shanghain Yangshanin sataman laiturilla eriväriset kontit pinottiin siististi kuuteen tai seitsemään kerrokseen, ja arkkiin kasatuista tyhjistä konteista tuli maisemia matkan varrella.Kuorma-autonkuljettaja leikkaa vihanneksia ja valmistaa ruokaa tyhjän perävaunun takana, ja edessä ja takana on pitkät jonot kuorma-autoja odottamassa tavaroita.Matkalla alas Donghai-sillalta laituriin "paljaalla silmällä" näkyy enemmän tyhjiä kuorma-autoja kuin konteilla ladattuja kuorma-autoja.
Kauppaministeriön ulkomaankauppaosaston johtaja Li Xingqian selitti lehdistötilaisuudessa 19. heinäkuuta, että Kiinan tuonnin ja viennin kasvuvauhdin viimeaikainen lasku on suora heijastus kaupan alan heikosta maailmantalouden elpymisestä.Ensinnäkin se johtuu yleisen ulkoisen kysynnän jatkuvasta heikkoudesta.Suuret kehittyneet maat omaksuvat edelleen tiukentavaa politiikkaa selviytyäkseen korkeasta inflaatiosta, joilla on merkittäviä valuuttakurssien vaihteluja joillakin kehittyvillä markkinoilla ja riittämättömiä valuuttavarantoja, mikä on hillinnyt tuontikysyntää merkittävästi.Toiseksi myös sähköinen tietoteollisuus kokee syklistä taantumaa.Lisäksi tuonti- ja vientipohja kasvoivat merkittävästi viime vuoden vastaavana aikana, ja myös tuonti- ja vientihinnat laskivat.
Kaupan hidastuminen on eri talouksien yhteinen haaste, ja vaikeudet ovat globaalimpia.
Itse asiassa tyhjien konttien pinoamisen ilmiötä ei esiinny vain kiinalaisilla telakoilla.
Kontin xChangen tietojen mukaan Shanghain sataman 40 jalan konttien CAx (Container Availability Index) on pysynyt tästä vuodesta 0,64:ssä ja Los Angelesin, Singaporen, Hampurin ja muiden satamien CAx on 0,7 tai jopa enemmän kuin 0.8.Kun CAx-arvo on suurempi kuin 0,5, se tarkoittaa ylimääräistä säiliöitä, ja pitkäaikainen ylimäärä johtaa kasaan.
Globaalin markkinakysynnän supistumisen lisäksi konttitarjonnan kasvu on keskeinen syy ylitarjonnan pahenemiseen.Merenkulkualan konsulttiyhtiö Drewryn mukaan vuonna 2021 valmistettiin maailmanlaajuisesti yli 7 miljoonaa konttia, mikä on kolme kertaa enemmän kuin normaalivuosina.
Nykyään epidemian aikana tilauksia tehneet konttialukset virtaavat edelleen markkinoille, mikä lisää kapasiteettiaan entisestään.
Ranskalaisen merenkulkualan konsulttiyrityksen Alphalinerin mukaan konttikuljetusalalla on uusien laivojen toimitusten aalto.Tämän vuoden kesäkuussa maailmanlaajuinen toimitettu konttikapasiteetti oli lähes 300 000 TEU:ta (standardikontit), mikä tekee ennätyksen yhden kuukauden aikana. Laivoja toimitettiin yhteensä 29, lähes keskimäärin yksi päivässä.Tämän vuoden maaliskuusta lähtien uusien konttilaivojen toimituskapasiteetti ja paino ovat kasvaneet jatkuvasti.Alphaliner-analyytikot uskovat, että konttialusten toimitusmäärät pysyvät korkealla tänä ja ensi vuonna.
Brittiläisen laivanrakennus- ja merenkulkualan analyytikon Clarksonin tietojen mukaan konttilaivoja toimitetaan 147 975 000 TEU:ta vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 129 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Tämän vuoden alusta lähtien uusien alusten toimitukset ovat kiihtyneet merkittävästi. Toisella vuosineljänneksellä kasvua edellisvuoteen verrattuna oli 69 %, mikä teki uuden ennätyksen, ylittäen edellisen toisella neljänneksellä tehdyn toimitusennätyksen. Clarkson ennusti globaalin konttilaivojen toimitusmäärän nousevan tänä vuonna 2 miljoonaan TEU:hun, mikä tekee myös vuotuisen toimitusennätyksen.
Ammattimaisen merenkulun tietojen konsultointialustan Xinde Maritime Networkin päätoimittaja totesi, että uusien alusten toimitushuippu on juuri alkanut ja saattaa jatkua vuoteen 2025 asti.
Vuosien 2021 ja 2022 konsolidointihuipun markkinoilla se koki ”loistavan hetken”, jolloin sekä rahtihinnat että voitot saavuttivat historiallisen ennätyksen.Hulluuden jälkeen kaikki on palannut rationaalisuuteen.Container xChangen keräämien tietojen mukaan keskimääräinen konttihinta on pudonnut alimmalle tasolleen viimeisen kolmen vuoden aikana ja tämän vuoden kesäkuusta lähtien konttien kysyntä on edelleen vaimeaa.
Postitusaika: 25.7.2023